柴油引擎保養(yǎng)秘笈
2016-12-19 14:31:23 點(diǎn)擊：1608
新世代柴油車擁有更環(huán)保、更低污染與更節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，尤其在油價(jià)節(jié)節(jié)攀升的這個(gè)年代，似乎是有別于油電車的另外一種救贖，但柴油車真的這么好？沒(méi)有任何令人詬病的缺點(diǎn)嗎？事實(shí)上卻非如此，因?yàn)槿绻麤](méi)有養(yǎng)成好的使用習(xí)慣與保養(yǎng)觀念的話，柴油車可是會(huì)壞得比較快。
首先是柴油車的保養(yǎng)里程，柴油引擎所搭載的高壓共軌噴射系統(tǒng)雖然較汽油引擎複雜，但其他零件其實(shí)還算簡(jiǎn)單堅(jiān)固，考量到臺(tái)灣都會(huì)區(qū)的用車環(huán)境與使用習(xí)慣后，柴油車的保養(yǎng)里程不妨1萬(wàn)公里就進(jìn)行，如此才能確保機(jī)油潤(rùn)滑品質(zhì)，以保護(hù)引擎內(nèi)部機(jī)件與渦輪軸心。此外須特別注意的是多數(shù)柴油車都會(huì)吃機(jī)油，這表示機(jī)油會(huì)流入DPF中燃燒，所以配備DPF車種（2009年后柴油車款）務(wù)必使用合乎柴油引擎規(guī)范的機(jī)油，而且未經(jīng)過(guò)原廠認(rèn)證的任何「機(jī)油添加劑」，也建議不要使用才好，因?yàn)橛行┨砑觿┰谌紵髸?huì)產(chǎn)生灰份（Ash），會(huì)有阻塞DPF的可能性，使維修成本增加。
復(fù)雜的高壓共軌噴射系統(tǒng)，由于本身是屬于相當(dāng)精密的零件，原廠在製造時(shí)便已採(cǎi)用高規(guī)格製程進(jìn)行生產(chǎn)，因此系統(tǒng)本身具有可靠的耐用度，唯獨(dú)要注意是柴油本身的品質(zhì)與燃油過(guò)濾器的更換時(shí)間。因柴油本身多少都含有水分在裡頭，為避免水分進(jìn)入高壓噴嘴內(nèi)，造成內(nèi)部精密零件受損，因此原廠設(shè)計(jì)了一個(gè)體積不小的燃油濾芯，可將水分濾除在裡頭，因此車輛保養(yǎng)時(shí)一定要站按照原廠規(guī)范將燃油濾芯換新，才能避免高壓共軌系統(tǒng)故障。此外，高壓柴油泵浦是透過(guò)凸輪軸的連動(dòng)來(lái)建立1350bar以上的燃油壓力，因此負(fù)責(zé)提供潤(rùn)滑的機(jī)油品質(zhì)也不可忽略，選用大品牌、有認(rèn)證的機(jī)油，較能確保高壓泵浦與凸輪軸的壽命。
由于新世代柴油引擎的內(nèi)部構(gòu)造愈來(lái)愈精密，因此保養(yǎng)週期是否按時(shí)執(zhí)行，將大大影響其運(yùn)作正常與否，尤其是柴油/機(jī)油的選擇更是關(guān)鍵，使用劣質(zhì)油品，不只會(huì)縮短DPF的壽命，還會(huì)危及渦輪與高壓共軌系統(tǒng)的健康，不得不慎。
短程易阻塞DPF
至于先前提到的DPF保養(yǎng)方式，如果經(jīng)常在市區(qū)短距離行駛、短時(shí)間的行程，DPF在溫度不高的狀態(tài)下，是無(wú)法進(jìn)行主動(dòng)再生作用。當(dāng)DPF內(nèi)部的碳微粒數(shù)量過(guò)高時(shí)，有些車款的儀錶板會(huì)亮警示燈，遇到這種狀況，必須以60km/h以上的速度行駛15分鐘以上，以便進(jìn)行主動(dòng)再生作用。如果還是不予理會(huì)，DPF有完全堵塞的可能，引擎將因此無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，且DPF可能需換新才能恢復(fù)正常。事實(shí)上，無(wú)論是主動(dòng)再生或被動(dòng)再生，最理想的環(huán)境是引擎轉(zhuǎn)速2000rpm，檔位位于4、5檔，有機(jī)會(huì)就維持這樣的環(huán)境，可延長(zhǎng)集塵器的使用壽命。另外，柴油品質(zhì)好壞，對(duì)于DPF的壽命也影響甚鉅，尤其是含硫量過(guò)高的柴油，燃燒后產(chǎn)生的剩馀物質(zhì)會(huì)損壞DPF，應(yīng)該經(jīng)量避免使用來(lái)源不明的柴油，才能確保車況正常。
另外，建議所有駕駛渦輪車的車主，記得養(yǎng)成TurboTimer的習(xí)慣，在抵達(dá)目的地前的1～2公里內(nèi)，降低引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，平順的駕駛一段路程，降低機(jī)油與渦輪軸芯的溫度后再熄火，才能避免渦輪軸芯內(nèi)的機(jī)油，在停止流動(dòng)下因高溫碳化，而阻塞軸心潤(rùn)滑油道，最終導(dǎo)致渦輪故障，尤其是長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛完長(zhǎng)上坡后，更需進(jìn)行此動(dòng)作。
新時(shí)代柴油車雖然有復(fù)雜的高壓共軌系統(tǒng)，但柴油引擎堅(jiān)固耐用的優(yōu)點(diǎn)還是沒(méi)有改變，保養(yǎng)時(shí)要注意的問(wèn)題就那些，非常適合業(yè)務(wù)車使用，但如果是短程行使的買菜車的話，還是選擇小型汽油車會(huì)比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
首先是柴油車的保養(yǎng)里程，柴油引擎所搭載的高壓共軌噴射系統(tǒng)雖然較汽油引擎複雜，但其他零件其實(shí)還算簡(jiǎn)單堅(jiān)固，考量到臺(tái)灣都會(huì)區(qū)的用車環(huán)境與使用習(xí)慣后，柴油車的保養(yǎng)里程不妨1萬(wàn)公里就進(jìn)行，如此才能確保機(jī)油潤(rùn)滑品質(zhì)，以保護(hù)引擎內(nèi)部機(jī)件與渦輪軸心。此外須特別注意的是多數(shù)柴油車都會(huì)吃機(jī)油，這表示機(jī)油會(huì)流入DPF中燃燒，所以配備DPF車種（2009年后柴油車款）務(wù)必使用合乎柴油引擎規(guī)范的機(jī)油，而且未經(jīng)過(guò)原廠認(rèn)證的任何「機(jī)油添加劑」，也建議不要使用才好，因?yàn)橛行┨砑觿┰谌紵髸?huì)產(chǎn)生灰份（Ash），會(huì)有阻塞DPF的可能性，使維修成本增加。
復(fù)雜的高壓共軌噴射系統(tǒng)，由于本身是屬于相當(dāng)精密的零件，原廠在製造時(shí)便已採(cǎi)用高規(guī)格製程進(jìn)行生產(chǎn)，因此系統(tǒng)本身具有可靠的耐用度，唯獨(dú)要注意是柴油本身的品質(zhì)與燃油過(guò)濾器的更換時(shí)間。因柴油本身多少都含有水分在裡頭，為避免水分進(jìn)入高壓噴嘴內(nèi)，造成內(nèi)部精密零件受損，因此原廠設(shè)計(jì)了一個(gè)體積不小的燃油濾芯，可將水分濾除在裡頭，因此車輛保養(yǎng)時(shí)一定要站按照原廠規(guī)范將燃油濾芯換新，才能避免高壓共軌系統(tǒng)故障。此外，高壓柴油泵浦是透過(guò)凸輪軸的連動(dòng)來(lái)建立1350bar以上的燃油壓力，因此負(fù)責(zé)提供潤(rùn)滑的機(jī)油品質(zhì)也不可忽略，選用大品牌、有認(rèn)證的機(jī)油，較能確保高壓泵浦與凸輪軸的壽命。
由于新世代柴油引擎的內(nèi)部構(gòu)造愈來(lái)愈精密，因此保養(yǎng)週期是否按時(shí)執(zhí)行，將大大影響其運(yùn)作正常與否，尤其是柴油/機(jī)油的選擇更是關(guān)鍵，使用劣質(zhì)油品，不只會(huì)縮短DPF的壽命，還會(huì)危及渦輪與高壓共軌系統(tǒng)的健康，不得不慎。
短程易阻塞DPF
至于先前提到的DPF保養(yǎng)方式，如果經(jīng)常在市區(qū)短距離行駛、短時(shí)間的行程，DPF在溫度不高的狀態(tài)下，是無(wú)法進(jìn)行主動(dòng)再生作用。當(dāng)DPF內(nèi)部的碳微粒數(shù)量過(guò)高時(shí)，有些車款的儀錶板會(huì)亮警示燈，遇到這種狀況，必須以60km/h以上的速度行駛15分鐘以上，以便進(jìn)行主動(dòng)再生作用。如果還是不予理會(huì)，DPF有完全堵塞的可能，引擎將因此無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，且DPF可能需換新才能恢復(fù)正常。事實(shí)上，無(wú)論是主動(dòng)再生或被動(dòng)再生，最理想的環(huán)境是引擎轉(zhuǎn)速2000rpm，檔位位于4、5檔，有機(jī)會(huì)就維持這樣的環(huán)境，可延長(zhǎng)集塵器的使用壽命。另外，柴油品質(zhì)好壞，對(duì)于DPF的壽命也影響甚鉅，尤其是含硫量過(guò)高的柴油，燃燒后產(chǎn)生的剩馀物質(zhì)會(huì)損壞DPF，應(yīng)該經(jīng)量避免使用來(lái)源不明的柴油，才能確保車況正常。
另外，建議所有駕駛渦輪車的車主，記得養(yǎng)成TurboTimer的習(xí)慣，在抵達(dá)目的地前的1～2公里內(nèi)，降低引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，平順的駕駛一段路程，降低機(jī)油與渦輪軸芯的溫度后再熄火，才能避免渦輪軸芯內(nèi)的機(jī)油，在停止流動(dòng)下因高溫碳化，而阻塞軸心潤(rùn)滑油道，最終導(dǎo)致渦輪故障，尤其是長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛完長(zhǎng)上坡后，更需進(jìn)行此動(dòng)作。
新時(shí)代柴油車雖然有復(fù)雜的高壓共軌系統(tǒng)，但柴油引擎堅(jiān)固耐用的優(yōu)點(diǎn)還是沒(méi)有改變，保養(yǎng)時(shí)要注意的問(wèn)題就那些，非常適合業(yè)務(wù)車使用，但如果是短程行使的買菜車的話，還是選擇小型汽油車會(huì)比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
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