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汽車引擎是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是一個能量轉(zhuǎn)換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能；而汽車引擎的核心是燃燒，而燃燒最大的問題是積碳，嚴(yán)重影響發(fā)動機的性能和壽命！

一、積碳是什么

積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質(zhì)，從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室內(nèi),經(jīng)過發(fā)動機反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的類似于煤渣的黑色物質(zhì)，即為積碳。

二、積碳產(chǎn)生的原因

對于汽車來說，汽油就是血液，發(fā)動機就是心臟。國內(nèi)參差不齊的燃油品質(zhì)，大多數(shù)城市的路況擁堵，都會形成燃燒室積碳。

首先是燃油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，燃油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨燃油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部，然后和空氣一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進排氣門背部、進氣道等部位產(chǎn)生積碳。

其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機不能高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也會燃燒不全，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)。混合氣經(jīng)過燃燒后，產(chǎn)生的微小碳粒未能隨廢氣排出而堆積在燃燒室內(nèi)，就會形成燃燒室積碳

三、積碳的危害

活塞頂部的積碳會形成很多熾熱面，并造成早燃和爆燃，導(dǎo)致發(fā)動機使用壽命縮減；

氣缸蓋的積碳會削弱發(fā)動機的冷卻效果，導(dǎo)致發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性降低；

氣門以及其座圈工作面上的積碳會使氣門無法關(guān)嚴(yán)和漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機難以啟動、工作無力且氣門受燒蝕；

氣門桿部和氣門導(dǎo)管的積碳會使氣門桿和氣門導(dǎo)管受磨損，并導(dǎo)致氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運作不暢而卡??；

活塞環(huán)槽內(nèi)的積碳會使活塞邊隙和背隙變窄甚至變成無間隙，導(dǎo)致活塞環(huán)膠失去彈性甚至折斷而造成拉缸；

噴油嘴處的積碳會使噴油嘴被堵住，導(dǎo)致發(fā)動機缺缸或突然熄火；

預(yù)燃室啟動噴孔的積碳會使噴孔被堵住，導(dǎo)致發(fā)動機啟動困難；

火花塞的積碳會使燃油在濕潤后成了火花塞電極間的并聯(lián)分路電阻，導(dǎo)致火花塞漏電而無法運作。

四、如何解決積碳問題？

要解決積碳造成的問題，必須將積碳和燃油中的膠質(zhì)清除掉。雖然目前有不少維修店采用將發(fā)動機拆卸下來進行清洗的方法，但這種方法的清理效果卻不盡人意，不僅費時費力，而且還無法將發(fā)動機中的膠質(zhì)和積碳清除干凈。

武漢布朗是一家專業(yè)的汽車發(fā)動機養(yǎng)護廠家，研發(fā)的氫氧除碳機和泡沫除碳機都是免拆型的設(shè)備，通過設(shè)備的處理就能達(dá)到清除發(fā)動機積碳的目的。

1.氫氧除碳

采用氫氧活性氣體除碳方法，除碳原料為純凈水，將水分解為氫氧活性氣體，利用氫氣的催化以及氧氣的助燃原理，通過氫氧燃燒生成高溫水蒸汽軟化積碳，以及利用氫氣讓積碳變脆的原理，將積碳分層軟化，分層燃燒，最后以微分子結(jié)構(gòu)排出。這種氫氧活性氣體除碳方法不堵塞三元催化器，不對引擎產(chǎn)生任何影響。

2.泡沫除碳

首先通過設(shè)備將環(huán)保溫和燃燒室泡沫除碳劑打進燃燒室對積碳進行浸泡，除碳劑將積碳慢慢軟化分解，清除分解掉的積碳以及水分 ，然后通過設(shè)備將廢液回收，最后通過設(shè)備再次打進氣缸清洗劑，中和燃燒室中殘留的水分與臟液，形成保護膜，可以潤滑缸壁，提高啟動順暢度。

如果一個地方長時間使用但不清理，廢舊物和灰塵就會越積越多，一只茶杯長時間使用但不清洗，茶漬也會越積越多，汽車發(fā)動機亦是如此。如果汽車發(fā)動機長時間使用但不清理，積碳也會越來越多。所以定期的對發(fā)動機進行積碳的清理是非常有必要的。